在傳統能源日益緊張、環保壓力不斷增大的背景下，電動汽車已經成為了日常生活中的重要組成部分。電動汽車不僅包含了傳統汽車的“三小電”（空調、轉向、制動），還發展出了“三大電”——電池、電機、電控。這些新組件對粘接劑、密封膠和導熱材料等提出了新的要求。特別是在電動汽車熱管理設計中，導熱材料扮演著至關重要的角色，它們不僅負責導熱和絕緣，還能實現填充保護、防震減震等功能，防止汽車部件損壞。接下來，讓我們跟隨東超新材的步伐，了解導熱材料在電池熱管理系統中的應用。
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動力電池包散熱
在動力電池運作過程中，如果不能及時散發產生的熱量，內部溫度將會不斷上升，可能導致電芯內部的隔膜失效，引發短路甚至火災。為了確保電芯溫度均勻，對動力電池進行有效的散熱至關重要。使用導熱環氧結構膠或導熱聚氨酯結構膠將電芯與電池包粘合，不僅實現了不同材料的連接，還增大了傳熱面積，有助于熱量的傳導，確保電力驅動系統的穩定、高效和安全運行。東超新材料提供的環氧結構膠用導熱粉體（DCN系列），通過混合不同類型、形態和尺寸的導熱粉體，形成了一種高性能的導熱材料。此外，在電池模組與底部冷板之間，我們通常使用導熱凝膠來彌補冷板平整度的不足，確保模組與冷板充分接觸。導熱凝膠的液態特性使其能夠緊密貼合不平整的界面，填充縫隙和孔洞，有效降低熱阻，提高導熱效率和均勻性。固化后的導熱凝膠具有優異的彈性和結構實用性，能夠提高熱傳導效率，并滿足電氣絕緣、阻燃、耐高溫、耐沖擊、減少應力及穩定性等要求，適用于自動化生產工藝。
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電池管理系統(BMS)是連接動力電池與電動汽車的關鍵組件，負責實時監測電池狀態、診斷預警、充放電控制、均衡管理和熱管理等。由于BMS中的芯片和電路板需要進行大量運算和信號控制，會產生熱量。使用導熱墊片可以有效傳導熱量，降低BMS的溫度，確保其高效運行。
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