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氧化鋁具有導熱、絕緣等優點，可作為導熱填料，用于制備導熱絕緣膠、灌封膠等高分子材料。然而，氧化鋁表面極性較強，在聚合物中難以均勻分散；加之本身熱導率不高，需要高填充量方可獲得較好的導熱性能，這導致復合材料的黏度增大而難以滿足施工流動性要求，同時也大幅降低了其力...

   使用抗結聚劑。在某些情況下，添加特殊的抗結聚劑也可以有效地減少團聚現象。MEA(氨基乙醇)，MEHQ(三甲乙醇胺)、TPEG (三聚氧化乙二醇) 等抗結聚劑通過改變氧化鋁粉末的表面性質，減少顆粒之間的吸附力，達到防止團聚的目的。&nb...

傳統的導熱凝膠大多數是采用硅酮基體以及填充大量的導熱粉體制備而成，然而這種基體存在導熱系數低，結構穩定性差等問題限制了材料應用。如何改善？東超新材料耐高溫處理劑對高導熱粉體組合物進行均勻表面改性，降低了顆粒表面極性，增強了粉體與硅油的結合力，同時顆粒間形成致密...

  目前，大量應用的主要有機硅導熱材料、環氧導熱材料等，有機硅類導熱材料的封粘結性差，固化能力較差，限制了其廣泛應用，而環氧基灌封材料價格便宜，且固化后強度較高，廣泛應用于工業電子、變壓器等領域，所占市場比例份額較高。隨著電力電子及高功率設備對導熱和...

(1) 改性目的：提供粉體在樹脂中的填充比與分散效果，并根據不同需要賦予其一定的功能性。 (2) 改性機理：氫氧化鋁作為無機填料，其表面有親水性基團，并呈極性；而樹脂則呈疏水性、極性，兩者之間的相容性差，通過采用適當的方法對無機填料表面進行改性處理，...

 導熱粉體作為導熱界面材料的填充料，用于保證新能源汽車的核心部件電池組、電控系統、驅動電機及充電樁的安全性能與使用壽命。伴隨著新能源車銷量的增長和電池結構的升級，導熱界面材料有望迎來10年10倍的需求增長，作為其主要填充料的導熱粉體也有望實現快速增長...

粉體改性技術是指采用物理或化學方法對粉體表面進行處理，以改變其表面物理化學性質，滿足特定使用要求的工藝。具體來說，這種技術可以通過表面處理，使粉體表面吸附性質增加，增強粉體的功能特性。

導熱填料顧名思義就是添加在基體材料中用來增加材料導熱系數的填料，常用的導熱填料有氧化鋁、氧化鎂、氧化鋅、氮化鋁、氮化硼、碳化硅等；其中，尤以微米級氧化鋁、硅微粉為主體。氧化鋁的形貌對氧化鋁的導熱性能有很大的影響。球形氧化鋁超微粉產品屬微米級粉體，具有高導熱、高...

阻燃劑是一種用于改善可燃、易燃材料燃燒性能的特殊助劑，它可以使材料具有難燃性、自熄性、和消煙性，并可有效提高材料的安全使用性能。無機阻燃劑熱穩定性相對較好，不產生腐蝕性氣體及毒氣，對環境的影響較小等特點。相比于有機阻燃劑，無機阻燃劑更加符合環保和消防安全的要求...

 單一導熱填料無法實現高填充，導熱性能不夠理想。為此，廠家會采取“復配”的形式在高分子材料中加入兩種或兩種以上的導熱填料。主要的“復配”方式有：不同材料的混合、不同粒徑的混合以及不同形狀的混合。下面東超小編針對導熱填料種類、導熱復配搭配介紹。